具有“中国最高颜值”合福高铁7月1日正式开通，沿线众多景区为庆贺这座“陆地航班”的落地，纷纷端出了一大波旅游优惠福利抛给游客，着实令大家喜笑颜开。
在安徽*山，旅客持7月份高铁票可以半价游*山。另外*山市的“西递”、“齐云山”、“翡翠谷”、“唐模”等20家4A级旅游景区（点），对乘坐高铁游客也实行了大幅度的门票优惠。
针对这次合福高铁开通，毗邻*山市的安徽宣城市，没有袖手旁观，则以“0价格优势积极应对。即：年7月的首个星期，凡乘坐京福高铁来宣城的游客均可免费畅游宣城市53个4A级景区，抢得高铁旅游的“头彩”，出尽了风头。难怪连日来，奔赴宣城各景点的游客络绎不绝，挤爆景区。
同样是迎接合福高铁通车，同样是为了加大地方旅游品牌宣传，招徕国内外游客。形式虽然大同小异，但内容上则有本质区别。相较宣城市的旅游促销力度，*山市气势上则似乎显得有些薄弱。所以坊间有游客说，“很多景点在高铁开通时一般推出的都是五折、八折的优惠，然而像安徽宣城拿出这么多景区进行为期一周全免。在全国来说，阔绰出手极为罕见”。这次宣城人出手阔绰，背后显然藏有玄机。目的无非想让“藏于深闺”的这些“皖南明珠”闪亮于国内外市场。表面上看来是为国内外游客提供了一次了解宣城，认知宣城的绝佳机会，但从友好碰面烘托效应来看，却是在为暑期旅游旺季的当下，留足了销售宣城旅游的备份。尽管一周之内是减少了一定旅游GDP的比重，可是游客从这些旅游免费餐中，啃到的好客热情，收获的更是一份对宣城永久性的深深怀念。这种口口相传的怀念，我想是任何金钱都无法取代。不管他们此次促销的结果如何？但从中足以看到宣城人善于经营的一种高明与大智慧的态度。
由宣城市*府此次大规模地推出大优惠*策措施，反观大*山旅游营销现状路径，由此更应该认识到我们行销层面上的短板。于宣城市各大景点相比，大*山旅游区无论从景点规模还是人文环境，都不缺乏，甚至在某种程度上都超出他们的几何倍数。但凡细分*山整个旅游市场，自认为有“皇帝女儿不愁嫁”的资本，但从经济效益的表现力来看，冷热不均反映更具明显。比如，每年旅游高峰期，大量游客几乎都是围绕着几个主要景区在转，零星景点即便有时爆棚，但也是偶尔性，吃不饱状态依然是一种常态，甚至有些乡村旅游景点根本就被闲置，未拓荒起来。
*山大旅游方向在何方？尚不得而知，不好妄加评论。但认为坐着被动接招，倒不如主动出击才是更是挑战危机的一种明智之举。比方说，有些景区，何尝不可以在一定时间内实行免费开放？换句话说回来，这些景区平时闲着也是闲着。与其让其沉睡还倒不如将它唤醒，活动一下筋骨，说不定还能产出效益。从外立面来看，牺牲的是暂时的微薄门票收入，可站在大格局上分析，所赚足的餐饮、住宿、购物消费却远远超过了实际的门票经济。在景区中，兴许会存在着有经营上利益分配不均衡的问题，可繁荣了地方经济，促进了旅游经济发展，毕竟还是利大于弊。然后，这种向广大民众散发旅游福利，既是一种宽阔胸襟的彰显，也是扩大内需保证经济增长的一种英明决策。
其次，透过*山大旅游风光现象，看如今旅游创收本质，不难发现，我们的旅游还是基本停留在原始的靠山吃山“门票经济”层面，外需软服务功能的配套经济还是比较乏力。再比如，博大精深的徽州民俗表演没有被充分挖掘，导入旅游市场当中去，使其坐地生金？还有传统“徽州木雕”、“竹雕”、“漆器”等手文化技艺展示，为什么锁在作坊后院，没有让其在屯溪老街大放异彩？山清水秀、天然氧吧向来是*山一张优质生态名片，可是至今还没有被卖出一个很好地品牌价格？更何况今年几个重要节日里，*山景区旅游人数的排名在全省已是位列第三了。相比周边的浙江乌镇、横店、江苏周庄等景点，我们更无法有可比性，大有“养在深闺人不知”的观念滞后、止步不前一直在叠加。因此，现代旅游快速发展时代，“门票经济”是处于经济的低级发展阶段一种产物，倘若*府要想亟须改变“竭泽而渔”的心态，那么就必须努力升级旅游经济，因地制宜把旅游产业链做长，通过提升游客旅游体验，延长游客停留时间，这样才能创造出更多的就业岗位和更大的经济社会效益。
附：京福高铁“*山号”首发活动景区优惠一览表
序号
名称
原价（元）
优惠价（元）
1
西递
52
2
唐模
80
40
3
齐云山
75
37
4
翡翠谷
90
50
5
徽州古城
58
6
棠樾牌坊群
72
7
牯牛降
98
49
8
宏村《阿菊》
90
9
芙蓉谷
98
45
10
太平湖
65
40
11
呈坎
60
12
花山谜窟
91
50
13
九龙瀑
85
42
14
新安江山水画廊
74
15
雄村
80
40
16
杨家寨
17
虎林园
45
18
屏山
50
25
19
蓝水河漂流
50
20
木坑竹海
30
15
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