上海世博会成为上海地区EMV迁移的催化剂。此前在长沙召开的“2009年区域性银行业机构银行卡年会”上透露，银联标准IC卡的发展条件、环境已具备，中国银联已全面启动金融IC卡的受理市场改造，预计2年内将完成所有自有产权终端的IC受理改造。而为了营造上海世博会期间良好的信用卡环境，上海银联将在世博会前基本完成IC受理改造，同时交通银行作为世博会的全球战略合作伙伴，将首次发行世博会联名非接触式IC银行卡，上海世博会将成为上海地区EMV迁移的重要催化剂。根据我们的了解，此次交行世博会联名IC银行卡发行有望超过100万张，并于年底前招标生产完成，这将有望为以恒宝为代表的获得EMV认证的相关银行生产商带来商机。保守估算，此次招标金额有望超过2000万元。 EMV带来的银行卡存量替换市场达150亿元，仅信用卡增量市场每年需求超过5亿元。截至08年底，我国累计发行银行卡1.8亿张，较2007年增长16.7%，银行卡保有量超过18亿张，而目前银行磁条卡的制造成本约1元/张，而国际上金融IC卡的成本约美元/张，按照合理估算，国内金融IC卡的制造成本也在元/张，仅银行卡存量替换所带来的迁移成本就高达亿元。姑且抛开存量改造的巨额成本，仅考虑信用卡新增市场的需求也是非常巨大。截至08年底，我国信用卡保有量为1.42亿张，同比增长57.7%，08年新增信用卡5200万张，呈现爆发式增长。我们预计未来几年仍然是信用卡发卡的*金时代(人均信用卡持卡量仅0.04张)，我们保守预测每年新增信用卡发卡量5000万张，若完全发行智能IC卡，按照10元/张的价格，市场容量为5亿元，若保守按照20%发卡为智能IC卡，市场容量也有1亿元。我们预计10年EMV所带来的IC金融卡市场容量达到亿元值得期待。 PSAM 卡和工行牡丹交通卡成为目前金融IC 卡主要盈利贡献。PSAM 卡主要用于商用POS，点终端，直连终端等设备上，具有安全控制管理功能，支持多级发卡机制，是金融IC 卡的一种，销售对象主要为邮储和建设银行，贡献今年金融IC 卡业务的90%以上。保守预计09 年公司PSAM 卡销售将达到 万张，实现收入 万元。保守预估全年将贡献公司 万净利润，折合EPS0..07 元。此外工行牡丹交通卡的市场也正在开拓，牡丹交通卡是工行与公安部合作开发的针对机动车驾驶员的一种智能IC 卡，主要用于扣缴罚款、违章记录等功能。08 年在北京、上海已经试点完毕，09 年有望在全国推广，预计该卡下半年也将有小额订单，初步预计2010 年订单有望达到 万张，单价约 元/张。 稳健增长品种，受益EMV 迁移，维持“增持”评级。我们维持公司 年EPS为0.35、0.46、0.56 元，未来三年复合增长26%，对应09、10 年PE 为30、23倍。鉴于公司在卡行业具有明显的核心竞争优势，且行业周期性波动较小，受益于新卡业务和EMV 迁移的局部加速，我们认为公司未来三年业绩增长比较确定。我们维持公司“增持”评级。
在上世纪九十年代初，意甲曾经在世界足球先生的评选中处于垄断地位，前三届当选者全都是来自意甲的球员。在前八届评选中，意甲球员也赢得了其中的六次胜利。但正所谓风水轮流转，如今意甲联赛虽然还能贡献出诸如卡卡这样的热门人选，但却已经失去了往日的整体优势。
稿源：新华
“宗庆后对公司的掌控力很强，有传言说即便是很小的细节都要宗庆后过目批准，这或许与其做快消起家非常看重成本控制有关，因此别看1000万元对娃哈哈整体公司而言不算什么，但既然娃欧商场业绩不佳，那对于精打细算的娃哈哈而言应该就没有必要继续烧钱了。”接近人士说。
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OFweek节能环保讯 专车热潮方兴未艾，互联巴士已成为广州城内的新热点。 嗒嗒巴士 高调亮相，官方版 如约巴士 低调试行。本周，又有一家互联巴士公司 CC巴士 加入广州公交战团，号称属于互联电动巴士，与公交车行驶路线基本相同，载客方式为招手即停，预约更能保证一人一座，而且永久免费。 然而， CC巴士 国际金融城到珠江新城的线路只运营了一天，不少市民为了乘坐免费班车，苦等几个小时无果。载客方式招手即停只是即兴表演，永久免费则是骗人的？有知情者则揭露这是一起新能源电动车的营销秀。 质疑 永久免费如何盈利？ 回应：打响品牌知名度再推广其他产品 这周， CC巴士 在广州高调上线，宣布将初创首站放在广州，首条线路名为 3号buss ，共设10个站点，由广州国际金融中心开往珠江新城，途经市*府服务中心、猎德、海心沙公园、临江大道中、马场路口、珠江公园北门、金穗路、珠江大道东。首班车始发于每天早上6时30分，末班车则结束于每晚8时30分。 对于 CC巴士 宣称的提供永久免费服务，徐鹏程 CC巴士 的CEO回应，CC巴士想通过在广州的试验，总结经验，找出最可靠的运营方案，逐步向国内的其他城市复制，同时欢迎志同道合的企业参与进来，把免费公交的事业做下去。 CC巴士 如何盈利？徐鹏程解释，他们作为创业型的互联企业，首先通过低价、免费来吸引用户。公司并不指望在巴士上获得盈利，而是通过营销打响品牌的知名度，为此后公司的其他产品推广制作一个平台，由此带来盈利。 这种车的运营成本比较低，传统公交车每公里要2元，新能源电动汽车一公里是0.75元，所以我们的成本是比其他公司少了一大截。 CC巴士的主要运营成本是电费和司机劳务费，其他基本没有什么开支了，而且充电的成本相对柴油其实并不高。 徐鹏程接着不断向介绍这款新能源电动车的各种性能，比如操作系统更加简便，噪音低、无污染，符合国家绿色环保出行的要求。 质疑 苦等数小时竟没一辆车？ 回应：根据市民意见调整了线路 CC巴士 是否如其宣传的那么美好？8月3日上午，南方兵分几路，分别来到广州国际金融中心、猎德、珠江大道东等多个站点等候。 我看到宣传上写着是免费，有点贪心。 一名阿姨告诉，她打算乘坐免费公交去珠江新城，但是苦等了几个小时，就是没有一辆 CC巴士 。不少乘客抱怨，在公交站台等了超过半小时，也没能够等到这免费巴士。在广州国际金融中心的始发站点，同样没有找到一辆 CC巴士 。周边工地的保安介绍： 别相信，都是骗人的， CC巴士 就跑了一天两趟，就再也没有出现了。
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然而在谈论到科比的时候，德安东尼则暗示科比的防守并不是很好。在对阵火箭的比赛里科比个人砍下39分，但是德安东尼在进行总结的时候，却说科比的“表现非常不稳定”。
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